Di pasaran tayar kereta dunia, tayar musim sejuk menyumbang 7-8% sederhana. Dan di Rusia, pengeluaran tayar untuk musim sejuk adalah perniagaan yang menguntungkan, mereka merangkumi sehingga 60% pasaran. Untuk negara kita, tayar musim sejuk jenis Scandinavia dengan tapak besar sesuai, yang mendorong salji salji dan ais dengan baik.
Untuk memilih yang paling banyak tayar musim sejuk terbaik 2015, 2016, ujian 4 penerbitan automotif asing dan domestik terkemuka dikaji:
- Tuulilasi
- Ujian Dunia
- "Ulangkaji Auto"
- "Di sebalik roda".
Berdasarkan hasil semua ujian, penilaian telah disusun untuk tayar bertatahkan musim sejuk 2015-2016. Ia menghadirkan tayar musim sejuk Rusia dan import, gambaran keseluruhan model jenis Skandinavia.
Kami juga mengesyorkan untuk meneroka ujian bateriuntuk memenuhi musim sejuk yang lengkap.
Di samping itu, disusun penarafan tayar bertabur musim sejuk 2016-2017 musim sejuk.
Kedudukan tayar musim sejuk untuk musim 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Pengoptimuman pelepasan salji disebabkan oleh corak tapak yang lebih terbuka. Tayar menahan jalan dengan baik walaupun dalam keadaan cengkaman yang buruk.
Kelebihan: ini adalah tayar yang tenang yang memecut tanpa masalah dan mencengkam jalan bersalji, memandu dengan yakin melalui lereng. Mereka mempunyai jarak pengereman terpendek 100 km / j di aspal kering.
Kekurangan: pecutan dan pengereman pada ais biasa-biasa sahaja. Masa pusingan terburuk semasa ujian. Ujian getah Michelin X-IceNorth 3 telah menunjukkan kesesuaiannya untuk kawasan di mana terdapat sedikit salji dan ais.
9. Formula Ais
Kereta berpakaian Ice Formula mengendalikan dengan baik di turapan kering, dan aluminium hex stud membantu mencengkam dan mengerem salji dan ais dengan baik.
Kelebihan: tayar mempunyai prestasi brek yang sangat baik pada asfalt kering dan menunjukkan kelancaran yang tinggi.
Kekurangan: kegagalan semasa ujian ais dan salji. Sesuai sebagai pilihan anggaran untuk metropolis, dengan perjalanan jarang ke luar bandar.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Getah buatan Korea dengan kebisingan rendah dengan 180 kancing (bergantung pada ukuran) dan sistem siping berketumpatan tinggi untuk mengurangkan jarak berhenti.
Kelebihan: waktu terbaik secara bergiliran di trek berais, juruterbang ujian tidak mempunyai keluhan mengenai tayar semasa memandu kereta di lereng salji, di lintasan bulat dan trek hutan. Mereka berkelakuan yakin di trek berlumpur, di permukaan jalan yang kering dan basah.
Kekurangan: kelakuannya agak tidak rata di salji.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Tayar dilengkapi dengan kancing dengan geometri kepala yang dioptimumkan (tepi ke semua arah). Ini membantu mencengkam permukaan ais dengan kuat. Tambalan sentuhan lebar dengan banyak cangkuk.
Kelebihan: getah telah berjaya lulus ujian salji dan ais, telah memperoleh markah yang baik di permukaan basah (penilaian keseluruhan - 8.3 mengikut World Test).
Kekurangan: rintangan putaran tinggi dan jarak pengereman panjang pada permukaan asfalt kering.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Alur getah ini mempunyai slot berbentuk V. Tujuannya adalah untuk memberikan cengkaman yakin pada kawasan bersalji.
Kelebihan: Model ini lulus ujian Tuulilasi dan TestWorld pada ais dan salji dengan bermartabat, dan tidak mempermalukan dirinya sendiri pada asfalt basah dan "bubur" bersalji air (penilaian keseluruhan - 8.4 menurut World Test).
Kekurangan: dalam keadaan kecemasan pada asfalt kering mereka bertindak balas lebih perlahan daripada model lain yang dipertimbangkan.
lima.Nokian nordman 4
Di bawah lonjakan tayar terdapat alas elastik yang melembutkan hubungan dengan jalan raya, mengurangkan bunyi dan memanjangkan jangka hayat paku.
Kelebihan: pasukan ujian Rusia tahun-tahun kebelakangan ini menilai Nokian Nordman 4 sebagai "purata kuat".
Kekurangan: pasukan Test World tidak menyukai prestasi tayar di atas aspal basah, dan yang paling penting adalah di atas ais. Mereka memberi nilai keseluruhan mata pelajaran 7.1, hanya Sunny SN3860 yang bertabur (5.9) yang lebih teruk.
4. Nokian Nordman 5
Untuk meningkatkan lagi cengkaman, unjuran ("bear claw") dibuat pada blok tapak, yang menimbulkan ketegangan di dalamnya. Semasa brek, cleat dipegang tegak.
Kelebihan: "Di belakang roda" memuji tayar kerana harganya yang rendah (dari 1930 rubel), penggunaan bahan bakar rata-rata, kestabilan yang baik di salji, cengkaman lateral di atas ais, dan cara kereta bergerak di atas aspal.
Kekurangan: pengendalian dan keselesaan yang biasa-biasa saja, kemampuan merentas desa yang memuaskan di atas salji.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Produk Pirelli diuji hanya dalam cuaca yang buruk, kerana ia harus "berfungsi" di permukaan yang tidak rata, berais dan bersalji.
Ulasan positif: mengenai pecutan, pengereman dan pengendalian pada salji dan ais. Anda boleh menyalak aspal dengan cepat dengan salji cair.
Kekurangan: kehilangan cengkaman di sudut, bunyi kuat dari tayar, tidak cukup pendek untuk menilai jarak brek yang sangat baik di permukaan tanpa air.
2. Kontinen Kontinental
Dalam pembuatan tayar, komposisi khas campuran digunakan, dengan mengambil kira iklim musim sejuk yang sangat sejuk. ContiIceContact adalah serba boleh yang sesuai untuk "kereta" dan kenderaan luar jalan.
Sisi positif: pengereman cepat ke atas ais, tidak ada keluhan mengenai pengendalian, di jalan bersalji dan jalan kering, anda dapat dengan cepat memecut dan mengerem.
Kekurangan: tidak merujuk kepada rintangan slushplaning.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Setelah lulus ujian tayar musim sejuk 2015-2016 yang ketat, set tayar ini telah mendapat persetujuan sebulat suara dari kedua-dua pasukan ujian Rusia dan Finland. Pemandu kenderaan boleh memilih jejari tayar ini: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 dan R20.
Faedah: sebilangan besar kancing (190 untuk 205/55 R16). Penambahan bahan tambahan khas pada getah memungkinkan untuk mengurangkan berat tayar. Tidak ada masalah pengendalian di trek dengan salji cair, di permukaan beku dan bersalji. Jarak pengereman pendek pada permukaan asfalt basah dan kering.
Kekurangan: bunyi bising.
Kaedah ujian tayar musim sejuk
Tuulilasi menguji 8 model bertabur untuk pecutan dan pengereman dalam keadaan salji dan ais. Juga, perjalanan dilakukan pada aspal basah dan kering, dan ujian dilakukan untuk ketahanan slashplaning (tergelincir roda kereta di atas air dan salji).
Majalah "Di belakang roda" mengkaji 10 set tayar musim sejuk yang paling diminati oleh pengguna (175/65 R14) dengan harga tidak melebihi 3700 rubel setiap satu. Perkara utama bagi para ahli edisi adalah nisbah harga-kualiti.
"Ulangkaji Auto" Dengan pertolongan Mercedes-Benz S-class, saya dapati bagaimana mereka "berkelakuan" di jalan raya: tayar musim sejuk - "Scandinavians" dengan kancing, "kasut automatik" yang tidak bertabur untuk musim sejuk yang teruk dari jenis Skandinavia dan tayar yang tidak bertopeng jenis Eropah. Pecutan dan perlambatan paling penting berlaku di hangar besar. Pada awalnya, sistem anti-slip digunakan, selama pengereman - sistem anti-kunci, dan di trek berliku, kebolehkendalian disokong oleh sistem penstabilan dinamik.
Pasukan Dunia Uji diadakan ujian tayar musim sejuk 2015 di udara terbuka dan di dalam rumah. Pada mulanya, masa di mana kereta akan melakukan perjalanan dicatatkan. Tayar berkualiti (25 set diuji) diperlukan untuk memberikan pecutan cepat, cengkaman lateral tinggi dan jarak pengereman pendek. Juruterbang ujian kemudian memberikan kesan baik dan buruk setiap model. Selain itu, ulasan dikumpulkan mengenai bagaimana kereta dengan tayar yang berbeza mengekalkan arah perjalanan tertentu.