Keretapi awam pertama dibuka dua abad yang lalu di England. Pada abad ke-21, tidak ada landasan kereta api di seperlima semua negara di dunia. Kadang kala jenis pengangkutan ini tidak diperlukan kerana ukuran negara yang kecil, seperti di San Marino dan Saint Lucia. Di beberapa tempat, pembinaan jalan raya terhambat oleh pembangunan infrastruktur dan ekonomi negara yang rendah, seperti di sejumlah negara Afrika.
Tetapi bagi kebanyakan orang, kereta api telah lama menjadi kaedah perjalanan keutamaan: perjalanan seperti ini sering lebih murah daripada dengan kapal terbang, dan lebih selesa daripada dengan kereta atau bas. Dan juga, dengan memilih jenis pengangkutan ini, anda boleh mengunjungi stesen keretapi, yang kadang-kadang tidak kalah dengan keindahan dan rahmat ke katedral dan istana.
Baca juga: Kereta api bawah tanah yang paling indah di dunia.
15 stesen kereta api paling mewah di dunia
Chhatrapati Shivaji Station, Mumbai, India
Tapak yang dilindungi UNESCO tahun 1887 ini menggabungkan ciri-ciri seni bina Renaissance di Itali dan era Mughal. Pada masa pembukaannya, stesen itu dipanggil Victoria Terminus - untuk menghormati Ratu Britain, Victoria, yang pada masa itu berusia 50 tahun. Selama beberapa tahun, stesen ini sedang disiapkan, dan bahagian-bahagian baru bangunan dirancang sedemikian rupa sehingga tidak berbeza dengan reka bentuk asal stesen.
Stesen Grand Central, New York, Amerika Syarikat
Ini mungkin stesen kereta api yang paling mengagumkan di Amerika Syarikat. Ruang tunggu dengan tingkap dan tiang mewah nampaknya telah dipindahkan dari gereja berkubah lama, dan fasad bangunan dihiasi dengan komposisi ukiran yang rumit yang menggambarkan Hercules, Minerva dan Mercury. Tidak menghairankan bahawa Grand Central Station adalah tarikan keenam yang paling banyak dikunjungi di dunia, dengan 26 juta orang berjalan di sini setiap tahun.
Stesen kereta api Liege-Guillemins, Liege, Belgium
Sebilangan besar stesen keretapi yang menarik bermula dari zaman Victoria dan Edward, dari pertengahan abad ke-19 hingga awal abad ke-20. Tetapi beberapa stesen keretapi moden dengan mudah memberi peluang kepada bangunan lama. Ini termasuk Stesen Pusat Liege, yang dibuka kurang dari 10 tahun yang lalu.
Bangunan ini, dengan lengkungan monumental setinggi 32 meter yang diperbuat daripada keluli, kaca dan konkrit putih, dianggap sebagai salah satu hab pengangkutan terpenting di negara ini.
Stesen St Pancras, London, UK
Selalunya disebut "kereta api katedral", stesen ini dengan sejarah satu setengah abad sekali gus membanggakan bumbung bersaiz tunggal terbesar di dunia.Pada tahun 60-an abad ke-20, mereka memutuskan untuk menutup stesen kerana tidak berguna - bangunan yang menakjubkan itu diselamatkan oleh peminat seni bina kuno yang terdesak, termasuk penyair terkenal John Betzhemen.
Bangunan stesen di Dunedin, New Zealand
Hanya 120 ribu orang yang tinggal di Dunedin, New Zealand, tetapi dua kali lebih banyak pelancong datang ke sini - orang tertarik dengan jalan paling curam di dunia, dua katedral kuno dan sebuah stesen kereta api yang dibina dalam gaya Flemish Renaissance dan dijuluki "Gingerbread George" untuk warna perayaan (untuk menghormati arkitek, George Mayat). Tingkat atas bangunan lama menempatkan Hall of Fame Gimnastik New Zealand dan Galeri Seni Otago.
Stesen Keretapi Pusat Antwerp, Belgium
Antwerp Central telah beroperasi sejak tahun 1905: bangunan dengan batu abu-abu suram dan marmar luar biasa dari dua puluh jenis, dengan kubah kaca yang kuat dan jam raksasa, diselesaikan dalam pelbagai gaya seni bina - terlalu sukar untuk menonjolkan yang utama. Pada tahun 2014, majalah British-Amerika Mashable meletakkan Antwerp Central sebagai stesen kereta api nombor satu yang paling mengagumkan di dunia.
Stesen Kereta Api Pusat Milan, Itali
Raja Itali meletakkan batu pertama di lokasi stesen masa depan pada tahun 1906, walaupun kerja-kerja projek stesen itu bermula hanya enam tahun kemudian. Semasa Perang Dunia Pertama, negara ini mengalami krisis ekonomi yang serius, dan pembinaan stesen itu berjalan dengan sangat perlahan, tetapi projek stesen yang awalnya sederhana menjadi lebih rumit setiap tahun.
Kemudian, Benito Mussolini memerintahkan untuk memperbaiki bangunan, dengan melihatnya simbol kekuatan parti fasis yang tidak terbatas. Pada akhirnya, struktur yang tidak biasa ternyata menggabungkan sebilangan besar ciri dan gaya seni bina dan sangat menarik bagi semua pelancong.
Stesen Sirkeci, Istanbul, Turki
Dibina hampir 130 tahun yang lalu, stesen kereta api yang indah ini dianggap sebagai salah satu contoh Orientalisme Eropah yang paling mencolok: tingkap kaca berwarna bulat yang mewah, fasad batu kelabu yang menawan dan menara yang diukir telah memberi inspirasi kepada lebih daripada seorang arkitek untuk mencipta karya-karya tersebut.
Di stesen inilah Orient Express yang legendaris mengakhiri perjalanan panjangnya, menyusul dari ibu kota Perancis melalui negara-negara Eropah. Mereka yang tiba di Constantinople dapat menghargai lebih daripada kemudahan moden selama bertahun-tahun - pencahayaan dan pemanasan gas terbina dalam dengan bantuan tungku Austria.
Stesen Haydarpasa, Istanbul, Turki
Bercakap tentang Istanbul, ada stesen mewah lain yang patut disebut - Haydarpasa. Ereksi bangunan neoklasik sangat sukar: landasan objek diletakkan di atas tiang kayu yang didorong ke garis pantai lembut yang ditangkap dari laut. Khabar angin mengatakan bahawa pemerintah Turki merancang untuk menjual stesen lama bersama dengan pelabuhan dan mengubahnya menjadi pusat peranginan mewah.
Stesen kereta api Maputo, Mozambik
Stesen ini, menurut Newsweek, adalah salah satu daripada sepuluh stesen keretapi terindah di dunia. Bangunan hijau dan putih yang selesa ini dengan rangkaian lengkungan dan tiang Victoria yang megah adalah anak Gustave Eiffel, genius yang mencipta Menara Eiffel yang terkenal beberapa tahun sebelumnya. Hari ini, stesen di Maputo bukan hanya depot kereta api, tetapi juga ruang budaya, di mana konsert dan pertunjukan fesyen diadakan.
Stesen kereta api Atocha, Madrid, Sepanyol
Pada tahun 1892, di bawah bimbingan ketat arkitek Alberto Palacio dan Gustave Eiffel yang sama, stesen keretapi terbesar di Madrid, Atocha, dibina. Bangunan asalnya, dengan perincian besi tempa besar, dinamai sempena biara Our Lady of Atocha yang berdekatan. Di tengah-tengah stesen hari ini adalah taman musim sejuk dengan pohon palem yang tersebar, tanaman tropis dan kolam tempat penyu tinggal.
Stesen Keretapi Kuala Lumpur, Malaysia
Bangunan elegan tahun 1910 merangkumi sebilangan besar elemen seni bina yang wujud dalam tradisi Timur dan Barat, yang mana stesen ini disebut Neo-Moorish, Mughal atau Indo-Saracenic dalam pelbagai sumber.
Stesen Pusat Helsinki, Finland
Bangunan Finland yang dikenali sekarang ini dianggap sebagai mercu tanda secara tiba-tiba daripada Senat Square atau Benteng Sveaborg. Pada mulanya, stesen itu sepatutnya "sangat Skandinavia" - dalam gaya romantis nasional, tetapi penduduk tempatan menuntut untuk membuat sesuatu yang lebih moden. Arkitek Eliel Saarinen dengan tekun menulis semula rancangan itu, dan pada tahun 1919, penduduk Helsinki dapat menghargai karya seni bina.
Menariknya, stesen ini mempunyai ruang menunggu peribadi yang dikhaskan untuk Presiden Finland dan tetamu rasmi. Bilik ini pada mulanya dibuat untuk kegunaan peribadi oleh maharaja Rusia, tetapi Perang Dunia Pertama menunda pembukaan stesen itu secara besar-besaran, dan di sana, seperti yang kita ketahui, maharaja itu sudah tiada.
Gare du Nord, Paris, Perancis
Dibina dalam gaya Beaux-Arts eklektik, meneruskan tradisi indah Renaissance Itali dan Baroque Perancis, Gare du Nord di Paris membayangi banyak tarikan di ibu kota dengan keindahannya. Fasad bangunan dihiasi dengan patung-patung yang mewakili bandar-bandar utama di Eropah, dan berkat tingkap yang melengkung tinggi, pada hari-hari cerah, dewan ini dipenuhi cahaya emas lembut. Tiang sokongan di dalam stesen dibuat di sebuah kilang metalurgi di Glasgow - di seluruh Eropah, hanya di Scotland sahaja terdapat sebuah pengecoran yang memungkinkan untuk melakukan tugas global tersebut.
Stesen kereta api Sao Bento, Porto, Portugal
Stesen keretapi di bandar Portugis, yang dibina di tapak sebuah biara lama, sangat mengingatkan sebuah muzium. Dan mereka datang ke sini untuk mengagumi panel luar biasa di dinding, yang pertama dibuat pada tahun 1905.
Lukisan biru dan putih berukuran 20 ribu jubin ini akan memandu pelancong yang berminat melalui sejarah Portugal, tetapi inilah Pertempuran Valdeves pada abad ke-12, di mana maharaja León Alfonso VII dengan berani bertempur dengan saudaranya sendiri, Afonso I the Great, raja pertama Portugal; berikut adalah perkahwinan raja Portugal yang lain, João I, pada abad ke-14, dan pertempuran Ceuta yang berdarah pada tahun 1415, yang menandakan permulaan era pengembangan Eropah.