"Lagu" motor yang tenang dan stabil menggembirakan telinga pemandu. Tetapi beberapa enjin moden tidak akan menyanyi lama, hadnya sebelum baik pulih pertama adalah 100,000 kilometer.
Dan agar anda tidak menghadapi gangguan seperti itu, elakkan kereta dengan enjin yang masuk ke dalam 5 enjin paling tidak boleh dipercayai menurut edisi Car and driver.
5. BMW N 63b44
Unit kuasa 8 silinder moden ini mematuhi standard persekitaran Euro 5, mempunyai jumlah besar 4.4 liter dan kuasa 400-462 hp yang mengagumkan.
Pengeluarannya dilancarkan pada tahun 2008, tetapi reka bentuknya tidak begitu berjaya, kerana pemangkin dengan gas ekzos sangat dekat dengan silinder terakhir dan sering menyebabkannya terlalu panas. Kerana itu, BMW N 63b44 mungkin gagal setelah 40 ribu kilometer.
Pilihan untuk mengelakkan keadaan ini adalah memandu dengan berhati-hati, mengelakkan terlalu panas. Juga, pakar automotif dapat memotong pemangkin dengan memasang penangkap api sebagai gantinya.
Masalah lain yang biasa terjadi pada motor ini ialah kematian pam minyak secara tiba-tiba. Ini tidak bergantung pada pengubahsuaian enjin dan mungkin kerosakan kilang.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Menurut Car and driver, lima enjin yang paling tidak boleh dipercayai termasuk enjin volum rendah yang popular yang dipasang pada banyak kereta Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, dll.). Setelah 50-100 ribu kilometer, dia perlu mengganti rantai masa.
Isyarat paling pasti bahawa sudah tiba masanya untuk menukar rantai adalah keretakan yang dipancarkannya. Berikut adalah contoh biasa.
Dan untuk mengetahui keadaan rantai dengan telinga, anda boleh menggunakan diagnostik komputer dalam servis kereta.
Di samping itu, enjin VW TSI cenderung memakan minyak berkualiti tinggi dan memerlukan masa yang lama untuk memanaskan badan.
3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL
Kereta Mercedes dilengkapi dengan enjin ini pada tahun 2002-2015. Masalah utama mereka adalah peregangan rantai masa, dan ini berlaku sebelum kereta itu menempuh jarak sejauh 100,000 km. Dalam pengubahsuaian enjin kemudian, masalah ini dapat diatasi.
Kecacatan lain dari enjin ini adalah bahawa perumahan penapis minyak terlalu ringan. Penjimatan ini menyebabkan keausan cepat pada pelapik bahagian dalam.
Dan akhirnya, masalah umum ketiga dengan M271 adalah berkaitan dengan sistem pengudaraan, paip dan selang, yang menurut pakar automotif, dibuat dari bahan yang tidak berkualiti tinggi.
2. Ford EcoBoost
Enjin turbo ini agak baru muncul - pada tahun 2010 - tetapi kebolehpercayaannya sangat rendah sehingga Henry Ford sendiri, pengasas Ford, jika dia masih hidup, dapat berkata kepada jurutera moden: "Saya malu dengan anda!"
Power engine EcoBoost sering hancur sebelum mengatasi tanda seratus ribu.
- Masalah dengan unit 1 liter terletak pada hos yang rosak pada sistem penyejukan. Ia pecah pada suhu tinggi. Masalah ini dihadapi oleh 44,682 kereta yang dilengkapi dengan Ford EcoBoost. Syarikat itu mengatakan bahawa 96% kereta ditarik balik dan masalahnya telah diperbaiki.
- Enjin 1.6 liter mempunyai masalah lain - pemanasan kepala silinder yang terlalu panas, yang boleh menyebabkan pelepasan minyak enjin di bawah tekanan. Kira-kira 15 ribu enjin menghadapi masalah seperti itu, namun hanya sedikit dari mereka yang terbakar, dan tidak ada yang cedera. Ford telah mengganti bahagian yang rosak dan menambahkan amaran yang dapat didengar ketika enjinnya terlalu panas.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Putera)
Tempat pertama dalam senarai enjin kenderaan yang paling sering merosot menjadi milik anak syarikat pembuat kereta kedua terbesar di Eropah dan jurutera BMW yang membantu mengembangkannya.
Walaupun ada usaha bersama, penciptaan PSA dan BMW tidak berjaya. Mekanisme waktunya cepat habis, dan "Putera" ini memakan minyak seolah-olah tidak untuk dirinya sendiri. Sudah berlari sejauh 40 ribu km, banyak pengendara mula mendengar suara gemerisik dari timing belt, yang melambangkan masalah yang timbul di sana.
bukan satu orang Jepun ...